Gearpumper, en type pumpe, der består af to meshing -gear, hører til kategorien af positive forskydningsrotationspumper. De bruges hovedsageligt til at transportere smøringsvæsker, såsom brændstofolie og smøreolie i oliesektoren og viskøs olie i oliepladser. Derudover spiller gearpumper også en hjælprolle i enkle hydrauliske systemer og smøresystemer inden for ingeniørmaskiner, minemaskiner, landbrugsmaskiner og maskinværktøjsindustrier.
Der er mange typer afGearpumper, og den mest almindelige klassificeringsmetode er at klassificere dem i henhold til Gear Meshing -metoden. Eksterne gearpumper, hvis køreudstyr og drevet gear begge er eksterne gear, er den mest anvendte type gearpumper, og de gearpumper, vi normalt henviser til, er af denne type.
Eksterne gearpumper inkluderer følgende komponenter: kørsel af gear, der er ansvarlige for at drive driften af pumpen; dechargeporte, der bruges til at udlede den pumpede væske; pumpehuse, der beskytter og understøtter gearene; drevne gear, der er sammen med de drivende gear; drevne aksler, der forbinder de drevne gear og transmitterer strøm; Sugeporte, der inhalerer væsken, der skal pumpes; og køreaksler, der forbinder drivhjulene og får dem til at rotere.
I modsætning hertilGearpumpehar et internt gear som dets køreudstyr og et eksternt gear som dets drevne gear. Kernekomponenterne i den interne gearpumpe inkluderer et par meshing interne og eksterne gear og en halvmåneformet afstand. Det indre gear er koncentrisk med den roterende skaft, mens det ydre gear er excentrisk indstillet. Afstandsstykkernes hovedfunktion er at adskille sugekammeret fra udladningskammeret. Når det interne gear begynder at rotere, dannes et delvist vakuum ved adskillelsen af geartænderne, og derefter under virkning af atmosfærisk tryk kommer olien ind gennem pumpens sugeport og fylder hullerne mellem tænderne. Når gearene roterer yderligere, presses olien mellem tænderne på det meshingpunkt på geartænderne og udledes i udløbsrøret.
Sammenlignet med eksterne gearpumper er interne gearpumper kendt for deres kompakte struktur, lille størrelse og fremragende sugeydelse. Imidlertid er deres tandform relativt kompleks, og behandlingsproblemet er relativt høj. Derfor bruges interne gearpumper ofte i situationer, hvor hydrauliske systemer med høj tryk er påkrævet, såsom flyhydrauliske systemer, og også bruges på 100-95-2 trailerpumper.
Derudover interntGearpumperkan klassificeres yderligere i henhold til formen på geartænderne. Blandt dem er spurgearpumper en vigtig type, der er kendetegnet ved køreudstyret og det drevne gear, er spur gear, og drejningsmomentet overføres gennem nøgleforbindelse. Under driften af pumpen på grund af ekstrudering af væske ved udladningsporten er en lille mængde væske lukket i meshing -tandhulen, der danner et lukket rum. Når det lukkede rum skifter fra stort til lille, presses væsken i tandhulen og producerer et højere tryk, hvilket igen øger den radiale kraft på pumpeakslen. Ved sugeporten gennemgår det lukkede rum en ændring fra lille til stort, og lavt tryk genereres øjeblikkeligt, og oliedamp udfældes. Når disse oliedampe kondenseres, genereres en erosionseffekt, der ligner kavitation, hvilket forårsager erosion på den glatte overflade af geartænderne. Herringbone gearpumper bruges normalt i oliepoter til at imødekomme deres krav med høj strømning og højeffektivitet. Dernæst udforsker vi arbejdsprincippet om gearpumper i dybden. Når den primære mover kører køreudstyret til at rotere, masker det drevne gear med det og roterer. Da kløften mellem gearet og pumpedækslet er meget lille, adskilles sugeporten og udladningsporten effektivt.
Ved sugeporten, når gearet roterer, adskiller tandhulen gradvist, hvilket resulterer i en stigning i volumen og et fald i trykket og derved suger olie. Olien bringes til afladningsporten,
Hvor tandhulen gendanner, falder volumenet, trykket øges, og olien presses endelig ud af udladningsrøret.
Gearpumpens hovedstruktur inkluderer hovedsageligt komponenter som køreudstyret, det drevne gear, pumpekroppen og pumpedækslet. Gearet er forseglet på begge endeflader, og lejet understøtter køreudstyret og det drevne gear. Pumpekroppen, pumpedækslet og den inter-tands rille af gearet sammen danner et forseglet arbejdsområde.
